Българската пътна мрежа генерира впечатляващи постъпления, като за първи път през 2023 г. приходите от продажба на винетни стикери и събиране на тол такси прехвърлиха границата от един милиард лева. Тази сума, възлизаща на приблизително 528 милиона евро, отбелязва постоянен годишен ръст, което я превръща във важен финансов стълб за държавния бюджет. Въпреки този внушителен финансов поток, естествено възниква въпросът доколко ефективно се управляват тези средства и каква е реалната нетна печалба за държавната хазна, представлявана от Националното тол управление.
Анализът на разходите разкрива трайна и значителна зависимост на Агенция “Пътна инфраструктура” от австрийската компания Kapsch. Тази обвързаност е подчертана от новоподписан договор на стойност над 62 милиона евро, предназначен за поддръжката на цялата тол система. Подобни мащабни ангажименти повдигат сериозни въпроси относно дългосрочната финансова изгода за България и възможността за оптимизиране на разходите в бъдеще.
В крайна сметка, въпреки че приходите от пътищата нарастват устойчиво, ключовото предизвикателство остава да се гарантира, че тези милиарди левове се използват максимално ефективно. Необходимо е да се направи ясна калкулация дали след приспадане на значителните оперативни разходи и договори за поддръжка, държавата действително акумулира значителна печалба, която да бъде реинвестирана в подобряване на инфраструктурата. Този дебат е от съществено значение за прозрачността и отчетността при управлението на публичните финанси, особено на фона на други икономически предизвикателства, засягащи например стабилността на застрахователния сектор.
