Европейската индустрия за автомобилни компоненти преживява безпрецедентна криза, като през последните две години бяха съкратени над 100 000 работни места. Този мащаб на загуби надхвърля дори съкращенията, наблюдавани по време на пандемията от COVID-19, алармира европейската браншова организация Clepa в свой нов доклад. Основните причини за драматичната ситуация са слабото търсене на нови автомобили и агресивната експанзия на китайски конкуренти на европейския пазар.
Според данните на Clepa, през 2024 година са били обявени 54 000 съкращения, а за 2025 година се очакват още 50 000. Тази тенденция означава, че средно на ден биват закривани по 142 работни места в сектора. В същото време, броят на новосъздадените позиции е едва 7 000 за 2025 година, което е крайно недостатъчно за компенсиране на масираните загуби. Тези цифри ярко илюстрират огромния натиск, пред който е изправена индустрията в условията на фундаментална трансформация.
“Ситуацията е напълно безпрецедентна – над 100 000 обявени съкращения през последните две години… Не успяваме да спрем кървенето,” коментира пред Financial Times Бенжамин Кригър, генерален секретар на Clepa. Той допълва, че след пандемичните 2020 и 2021 година, когато общо 53 700 работни места бяха закрити, търсенето в Европа остава значително под предкризисните нива, включително и при новите електрически превозни средства. Това принуждава много автомобилни производители да свиват производството си, което пряко засяга и доставчиците на компоненти.
Един от най-големите фактори за настоящата криза е засилващата се конкуренция от страна на китайски компании. “Драконът в стаята е Китай. Те предлагат технически добре изработени превозни средства на изключително ниска цена,” подчертава Кригър. Тази ценова агресия поставя европейските производители в крайно неизгодно положение.
Сред големите имена, които обявиха мащабни съкращения, е Bosch – най-големият доставчик на авточасти в света. Компанията заяви през септември, че ще съкрати 13 000 работни места до 2030 година, след като отчете годишен дефицит от 2.5 милиарда евро. Решението предизвика сериозни протести сред служителите. Други водещи производители като Valeo, Forvia и Schaeffler също предприеха хиляди съкращения през изминалата година, а подразделението за автомобилни части на Continental, което вече оперира под марката Aumovio, също е засегнато.
Арнд Франц, изпълнителен директор на базираната в Щутгарт Mahle, която обяви съкращаване на 1000 работни места основно в Европа и Северна Америка, изрази несигурност дали секторът е достигнал дъното. Той прогнозира, че първоначално положителните очаквания за 2025 година са били помрачени от въведените от САЩ мита, довели до по-слабо търсене. Франц предупреждава за вълна от консолидация и корекции в производствения капацитет. Кристоф Перия, главен изпълнителен директор на Valeo, беше още по-категоричен,
